|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
     |
|
So sah er aus. Schön rot. Der Wagen wurde wahrscheinlich gleich
nach Produktion rot lackiert. Manche fanden das nun mal in Ordnung. Ganz
ehrlich: So schlimm sieht das nun auch nicht aus. Ist aber nicht das, was
einen DeLorean ausmacht. Wenn rot, dann doch lieber gleich einen Ferrari.
Dit was zijn uiterlijk. Mooi rood. De auto was mischien onmiddelijk naar
de produktie rood geverft. Somige fonden dit wel in orde. Maar serieus:
Zo vreselijk is het toch niet. Het is maar zeker niet de originele idee
van een DeLorean. Als het een rode auto moet zijn, dan zou je het best toch
Ferrari mouten kopen. Deshalb stand er lange bei Ed. Niemand wollte
ihn haben. Ed hat dann irgendwann die Ärmel hochgekrempelt und die Farbe
runtergeholt, wobei er das ganze Edelstahl nochmal gebürstet hat.
Da das Innere des Wagens sehr gut aussah, habe ich gleich zugeschlagen.
Wegens de rode kleur stond de DeLorean lange tijd bij Ed. Geen mens wilde
die auto kopen. Naar een zekere tijd heeft dan Ed de verf eraf gehaald en
de hele RVS nog eens geborst. Omdat de interieur in een bijna perfekte staat
was, heb ik zonder lange overleg die auto gekocht. August 1982 produziert, dann wahrscheinlich
in einem 'Showroom' gestanden. Ob der Wagen jemals in den USA war, ist nicht
bekannt. Bereits am 2. Januar 1985 wurde er jedenfalls in den Niederlanden zugelassen. Somit war es einer der ersten DeLoreans, der in den Niederlanden oder Europa zugelassen wurde. Erstbesitzer war demnach Jan des Bouvrie. Uns Deutschen sagt das nicht viel. Aber in den Niederlanden ist das ein VIP: sowas wie Lagerfeld oder JOOP. Anschließend wechselte das Fahrzeug zweimal rasch den Besitzer, wobei dabei auch das Fahrzeug wegen Zahlungsunfähigkeit des Besitzers gepfändet wurde. Dann stand der Wagen 8 Jahre bewegungslos in einer Garage.
Produktie was in augustus 1982, dan stond hij mischien in een 'showroom'.
Geen mens kont me zeggen, af deze Delorean ooit naar USA verkocht was. Al op 2 January 1985 was hij in ieder geval in Nederland aangemeld. Dus was het een van de eerste DeLoreans, welke in Nederland of Europa toegelaten waren. De eerste eigenaar was dus Jan des Bouvrie. In Duitsland is die vent niet erg bekent, maar de Nederlanders weten natuurlijk, wie dat is. Achteraf hat die auto binnenkort twee eigenaren, waarvan ook éen moest de auto verkopen omdat hij geen geld meer had, om zijn rekeningen te betalen. Tenslotten stond hij voor een periode van 8 jaren in een garage zonder gereden te worden. Der erste Besitzer, der
sich wirklich um das Auto annahm, was Sacha Prins. Er sorgte dafür,
dass das Chassis neu versiegelt wurde. Deshalb ist dies auch heute noch top.
Des weiteren lies er alles, was mit Motor, Kühlung und Klima zu tun
hat, auf Vordermann bringen. Auch eine Stereoanlage baute er ein, mit
einem Subwoofer hinter dem Fahrersitz.
De eerste eigenaar, die uiteindelijk de DeLorean mooi herstellde, was Sacha
Prins. Hij heefd het chassis schoon gemaakt. Dit is de redenen, dat het
chassis ook nog vandaag in perfekte staat is, Verder heeft hij zich miet
motor, koeling, AC bevat en deze gedeelte uitgewisselt. Ook heeft hij een
super Stereo-Set ingebouwd, met een brutaal Subwoofer. 2002 verkaufte Sacha den DeLorean
an Ed. Das stand er nun, bis ich ihm ein deutsches Kennzeichen verpaßte.
Sacha verkocht de DeLorean in 2002 aan Ed.
Daar stond hij, tot ik hem een duitse nummerplaatje opplakte.Ik weet niet, af het voor de Nederlanders eenvoudiger is, de duitse of de nederlandse versie te lezen! Kies self! |
 |